C Самого Начала...
 

Буду излагать собственными мыслями и выдержками из разных ресурсов.

Что необходимо научиться делать на первом этапе.
Надо научиться довернуть на соперника быстрее и пострелять, чем это сделает он.

Сразу предложу истребители на которых рекомендую тренироваться, это:
La-5
Yak-1b
P-39N1
Bf-109E-4
Bf-109F-4

Выберите который вам больше подходит по вкусу, или по религиозным убеждениям, и вперед!(Думаю пока нужно всё делать на одном типе крафта).

Итак тренировка без соперника.
Незабываем выставить кривые по 100 на все рули(Это не обязательно,здесь по вкусу.Максимальные значения улучшают реакцию самолёта,но затрудняют стрельбу.Будьте внимательны!Подбирайте кривые тщательнее,иначе если захотите потом переставить на новые значения-прийдёться переучиваться заного).Заливаем 25% топлива и стандартное вооружение.
Я слышал о тренировках с топливом 100% и дополнительном вооружении - настоятельно рекомендую не шутить с мышечной памятью, она вам ответит темже!

Газ всегда в положении 110! Не торопитесь осваивать "работу газом", не засоряйте мозг раньше времени.

Находясь в воздухе затягиваем ручку до пупка, и не отпуская летаем стараясь делать мертвые петли, и все что получиться. Будет срывать в штопор, выходим из него и продолжаем(на данном этапе воздержитесь от кобры). Постарайтесь почувствовать моменты перед срывами, и корректировать полет елеронами и рулем направления.
В таком режиме полета явно перед нами встает вопрос об увеличении устойчивости самолета на таких маленьких скоростях, да еще при необходимости продолжать доворот. Единственно что есть в нашем распоряжении это закрылки. Добавляйте закрылки в боевом положении, прочувствуйте, что это дает, потом во взлетное, и наконец в посадочное. Поиграйте закрылками как в верхних точках петель, так и в нижних.
Надеюсь станет ясно что с ними летать куда приятнее в таком режиме.

Подсказка: скорее всего в дуэли вы будете на верхних точка закрылки выпускать, а в нижних по возможности убирать, чтобы набрать 20-30 км\ч дополнительной скорости - это на будущее.
Технические детали: выпускайте закрылки заранее, чтобы им вылезти(например в посадку) и стать эффективными требуется немного времени.
-Данное упражнение делать всем новичкам(или тем,кто долго не летал,поменял джой...педали...кресло...стол...и т.д.:rolleyes:)Особенно тем, кто пока ещё "борется" с управлением самолёта.

ла-5 наше все=))) А вообше интересно разработать упражнения помогающие максимально быстро научиться данным элементам.

Вот ещё одна выдержка:
Главное-думай только о том,чтобы довернуть и сбить...
Итак что должен усвоить студент перво наперво это - ручка до пупа наше все!!!! это исскуство убивать!!!!

самый первый и самый необходимый этап, смысл его в том чтобы довести управление крафтом до такого состояния чтобы такие вещи как срывы, неясные покачивания крыльями, штопор были удалены навсегда из арсенала. я не устану об этом повторять!!!!!!!! пока не пройден этот этап до конца не переходить ни куда!!!! найти себе товарищей с которыми будешь тренировать это изо дня в день.

ввожу понятия: на мессере - закрылки выпустить - это значит в положение "взлет", закрылки убрать - значит убрать. на кобре и яке - закрылки выпустить - это значит в посадку, убрать - это значит в боевые.
во время тренировок маневрировать очень плотно, ручка до пупа в прямом смысле слова, будет срывать, крутить и тд. это пройдет! маневрировать во всех плоскостях делая упор на вертикали, ну это и так понятно что через вертикаль возможностей больше ок?
далее, вовремя такова плотного маневрирования проходя через низ закрылки убираем(не отпуская ручки от пупа ), проходя через верх выпускаем.

звучит возможно не очень убедительно, но ничего не поделаешь, ищем себе напарника и поехали.

далее, уже на этом этапе пора ввести термин - траектория. будем говорить так: удачная траектория и неудачная траектория.

итак, во время вышеописанных тренировок когда управление крафтом будет становиться все более удобным и в голове будет образовываться пустое место которое можно заполнить новыми мыслями... занимаем это место поиском удачной траектории. перво наперво через вертикаль стараемся поворачивать самоль так чтобы "траектория была удачной".

почасти закрылок в верхней точке я бы подправил, думаю тут не совсем верно, а все остальное вполне может быть применено для обучения.

Ну че вы клонируете темы, есть ссылка кто надо тот почитает.
Каждый выбирает свой путь к победе ,если ты с чем то не согласен у тебя свое - делись, показывай наделе ,будем посматреть чье оно лучше, будем может даже спорить но найдем истину, ведь у каждого она своя.
Свои мозги другому не прикрутишь, пусть сами ими шевелят, доходитят через руки, ноги, задницу...
Ваше- показать человеку как надо, указать на ошибки, поправить дальше пусть крутит мозгами, если они есть то он сам дойдет до момента истины, если нет ... то нет.

Я вообще считаю, что если хочешь добиваться результатов, грамотно и красиво летать, то первым делом надо читать ,мыслить, анализировать потом тренить и тренить, делать выводы. И опять читать и читать вникать в суть. Надо читать и техническую литературу, надо читать и теорию, все надо знать, каждый твой открытый ключик в исследуемой машине приведет тебя к будущей победе.Люди грамотно пишут, делятся своим опытом , этот опыт-бесценный, его нигде больше не почерпнешь, помню как в далекие времена мы просили у классных пилотов такие как Корвус,Викс,Катмай полетать с нами, дать уроки мастерства, добивались , летали записывали потом по нескольку раз треки пересматривали, сами, сами своим умом доходили ,смотрели как они работают на петлях, когда закрыли убирает, когда выпускает и прочего, стрельба- это вообще нечто, как так они стреляли мы не понимали...но тренились тренились итренились, гоу и вперед, всю ночь напролет задницу драть друг другу.
А сейчас вы хотите разжевать ,в рот положить, и после этого чтоб у вас получился супергерой........неполучиться, неполучиться!

Есть хорошая русская поговорка, терпенье и труд-все перетрут!
.. Сегодня одни герои , завтра другие и так без конца, найди свое место в этой жизни человек.

Я выбрал это для того,чтобы не писать тоже самое,но своими словами из-за отсутствия лишнего времени.Заметьте,здесь нет ничего про тактику,теорию или,если хотите философию,дуэли,которую можно вправить в мозг...Про её понимание для себя...
В этих двух постах с цитатами только практические задания для новичков в тех случаях,когда нет наставника под рукой.
И вообще,я сам всегда говорил,что пилот на 80% сам себя делает,своим упорством и стремлением к совершенству....