BF-E1,E3
Вообщем вся зумута в Бобе в том ,что нет такого информационного предупреждающего сообщения на экране как в иле, справа которое появляется: обороты двигателя, перегрев двигателя, шаг винта и прочего... пилоту ила нет необходимости смотреть на панель приборов, как это реализовано в бобе:
Тут в бобе информационное окно выведено слева вниз, но оно только информационное, но никак не предупреждающее, т.е. тут ты не увидишь надпись - перегрев двигателя! , тут сразу будет масло на морде..., приходиться постоянно нырять в панель приборов и смотреть за температурой масла двигателя, температурой воды, контролировать обороты двигателя, можно и 5 точкой все это делать, а можно и на слух, кому как удобно , у кого какие способности. Больше реализму так сказать, просили же... Это подобию новичка водителя и опытного водителя, одному надо на панель приборов постоянно отвлекаться, и на ручку переключения скоростей , а опытному ниче н е надо, только за дорогой смотрит, все остальное он делает уже автоматически.
Необходимые настройки по устройству управления для самолетов:
Месс Е1,3 - не оборудован автоматическим шагом винта, его необходимо назначить на кнопки или на ось.
Индикация в полупрозрачном инфоокне слева - 1 рычажок с буквой "Р".
Изначально стартуешь с установленным шагом винта 12:00, т.е. максимально установленным для максимальных оборотов, для их регулировки держишь кнопку увеличить шв- шаг винта увеличивается, держишь кнопку уменьшить шв - шаг винта уменьшается. Или ось, туда сюда крутишь рычажок то вверх, то вниз. тут необходимо смотреть за оборотами двигателя, 2500 u/min стоит ограничение,как бы предел, далее можно двиг спалить ( кратковременно можно выйти и до 3000 оборотов, но не надо иначе....) Из практики, Месс от 2500 u/min до 2800 u/min ведет себя комфортно.
BF-Е4 - оборудован устройством автоматического шага винта, назначение кнопок и осей ему не нужно.
|