![]() |
![]() |
#51 |
пилот-инструктор
|
![]()
Не царско это дело бомбить:D, сайтек Х-52 в иркутске где взять чтоб пошупать можно было?
__________________
Любимый самолет МИГ-3 |
![]() |
![]() |
![]() |
#52 |
пилот-инструктор
|
![]()
....и трекер..
__________________
Любимый самолет МИГ-3 |
![]() |
![]() |
![]() |
#53 |
Командир сквада ES
|
![]()
Не знаю есть ли он вообще в иркутске в продаже, но пощупать можешь у дядьки мишки, а так вот есть офсайт , там все описано , все моменты покупки доставки.
www.trackir.ru |
![]() |
![]() |
![]() |
#54 |
пилот ES
|
![]()
у меня пошюпать возьми... Х-52 всмысле )))) я пока все равно в запасе....
Последний раз редактировалось ES_der Crow_06; 11.04.2008 в 17:48. |
![]() |
![]() |
![]() |
#55 |
вирпил
|
![]()
подскажите, пожалуйста, где в инете можно найти инфу по полному управл. двигателем на разные игровые крафты?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#56 | |
Командир сквада ES
|
![]() Цитата:
включить/отключить двигатель, выбрать/снять выделение с двигателя(двигателей), управление высотным корректором, управление нагнетателем, управление шагом винта, управление магнето, управление огнетушителями, управление форсажом( для советских двигателей) управление водно-метановой смесью(MW-50), закисью азота(GM-1) это только для немецких двигателей, сюда еще можно отнести управление створками радиатора. все эти моменты +/- одинаково относятся ко всем крафтам, за исключение помеченных в скобки ============= А нет таких на мой взгляд важных вещей для управления двигателями: Управление подачей топлива(раздельное управление =открыть/закрыть) Перекачкой топлива насосами с одного бака в другой Управление сбросом топлива(для аварийных ситуаций). Вот например часть ридми с 1 версии штурмовика: Bf-109G-6/AS, Bf-109G-10/G-14 и Bf-109K-4 Эти самолеты были оборудованы системой впрыска MW50. Система работает автоматически; двигатель получает прирост мощности, если вы сместите сектор газа за предел в 100%. Систему можно включать и выключать – однако, во избежание повреждений это можно делать только когда мотор работает на малых оборотах. Кроме того, систему надо выключить, как только в ней закончится водно-метаноловая смесь. В этом случае ее нормальная работа без внешнего давления невозможно и это может привести к повреждению двигателя. ======== P.S. У пилота за спиной есть бачок 150 литровый, вот там эта смесь в реале и находилась, как это используют в иле вирпилы, сектор газа в ноль- включаем форсаж, сектор газа максимум, полетели. Это дает прирост мощности, примерно на 30 км скорости, но жрет горючки крафт и может двиг перегреться если ее не отключать долго. Вообщем используют кратковременно, обычно когда после атаки уходят вверх свечкой, чтоб лавка на шести близко не висела..:-)). Самый неприятный момент в этом, что если ты ее включишь-выключишь на полном газу, то трындец движку, застучит. Раньше, когда вирпилы юзали еще и шаг винта на немцах, то в этом тандеме такие куралесы делали, пипец...гыыыы. и наконец, эта система актуально на малых высотах, выше 5000-6000 она уже бесполезна,ну а там, уже на 8000 включается GM-1, опять прирост дает, но на больших высотах. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#57 |
пилот-инструктор
|
![]()
ES_der Crow_06 луче скажи где добро брал...высмысле х-52
__________________
Любимый самолет МИГ-3 |
![]() |
![]() |
![]() |
#58 |
пилот ES
|
![]()
пощупаешь, скажешь как ощущения... с конфигом намучаешься канешно, могу свой для пробы прислать кстати...
|
![]() |
![]() |
![]() |
#59 |
пилот ES
|
![]()
Корж, ну че как ? нормуль ?
у мя на работе 256 подключили, полетать хоца ))) |
![]() |
![]() |
![]() |
#60 | |
вирпил
|
![]() Цитата:
![]() ![]() Иди! Че всажу! ![]()
__________________
"Нам бы ешо на ТБ3 покататься!" (С) |
|
![]() |
![]() |